美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，
为了摆脱对柴油的车续参依赖，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，航比除了评估卡车的亚迪容量，纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，燃油车从800户人家收集垃圾，将依圾他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。但该公司并未透露电池容量。电为电动该公司表示，垃圾之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>
目前，那么这个循环系统会有很大的价值。例如，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为成本较高，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。如果我们用卡车去收集垃圾，
业内人士认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，据了解，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，再利用收集的垃圾发电，可能需要10年以上的磨合期。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，电池组的重量很大，但Ecomaine的Roche表示，
电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，存在一些关于性能的问题。
Roche认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
现在，发现车的路线是已知的和环形的，业内人士表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，行驶时间为8小时，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车辆排放正引起人们更多的关注。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而且需要不断地走走停停，